Egy évtizeden belül légi taxik közlekednek?

Egy évtizeden belül a technológiai fejlődés alaposan felforgathatja a városok közlekedését. Jöhetnek a pilóta nélkül repülő, helyből fel- és leszálló légi járművek, az eVTOL-ok. Megjelenésük a légi iparban és a légi közlekedésben a mostanság az autóiparban tapasztalhatóhoz hasonló forradalmi változásokat hozhat – derül ki a Deloitte közleményéből.

Kialakulóban van egy olyan új járműtípus, amely forradalmasíthatja a városok közötti és a városokon belüli áru- és személyszállítást. Olyan elektromos vagy hibrid meghajtású, függőleges fel- és leszállásra képes járművekről van szó, amelyek a hagyományos helikoptereknél halkabban, gyorsabban és olcsóbban juttatják el a fuvart a célba. Ez az eVTOL pilóta nélküli légi jármű.

Az eVTOL ma még nem teljesen kiforrott technológia. Megbízhatóan működő hajtóműveket, nagy pontosságú helymeghatározó rendszereket, fejlett érzékelési és balesetvédelmi megoldásokat kell megalkotniuk a fejlesztőknek. Kulcsfontosságú az energiagazdálkodási kérdések megválaszolása is.

Ki kell építeni az eVTOL-ok működtetéséhez szükséges infrastruktúrát is. A fel- és leszállóhelyeken, a parkolókon, a töltő- és szervizállomásokon, vészhelyzeti leszállóhelyeken túl elkerülhetetlen a kommunikációs és irányítási hálózat, valamint egy egységes operációs rendszer létrehozása is.

A legnagyobb feladatot a megnövekedett forgalmú légtér biztonságos és hatékony működtetése jelenti. Ki kell építeni a pilóta nélküli járművek forgalomirányítási rendszerét, amely képes együttműködni a meglévő légiforgalmi rendszerekkel is. Ehhez megbízható és biztonságosan működő kommunikációs hálózatra, kiszámítható és következetes navigációs rendszerre és állandó felügyeletre lesz szükség.

A Deloitte egy 10 ezer fős fogyasztói felmérésben vizsgálta, hogyan vélekednek az emberek az eVTOL-okról. A válaszadók csaknem fele szerint a technológia remek megoldás a közlekedési dugók felszámolására, ám 80 százalékuk úgy véli, ezek az eszközök nem teljesen biztonságosak.

Amennyiben sikerül legyőzni a nehézségeket, az eVTOL-ok három területen hozhatnak forradalmi változást.

A hagyományos légi járműveknél, azaz a repülőgépeknél és helikoptereknél várhatóan jóval több személy- és áruszállításban részt vevő eVTOL repülhet majd, így a légteret meg kell osztani és külön-külön kell majd kezelni. Azt, hogy a két rendszer hogyan működjön egymás mellett, a kormányoknak és a helyi önkormányzatoknak kell meghatározniuk. A hatóságoknak kell majd eldönteniük, hogy a pilóta nélküli járművek milyen légi alkalmassági tanúsítvány birtokában és milyen követelmények teljesítése esetén közlekedhetnek majd.

Ahogy az elektromos autók megjelenése is lépéskényszerbe hozta a hagyományos autógyártókat, a légi iparban is komoly változásokra lehet számítani. Miképpen a technológiai fejlesztések és a földrajzi helymeghatározás előnyeit ötvözve megjelentek az autó- és utazásmegosztó szolgáltatások és átformálták a városi közlekedés képét, az eVTOL-technológia is úgy változtatja majd meg a városok közti és a nagyvárosokon belüli légi forgalmat. A Deloitte úgy számol, hogy az új típusú légi eszközök piaca 2040-re elérheti a 17 milliárd dollárt.

Forrás: www.hirado.hu

"Trump és Gates nem akarnak 5G-sugárzást "

 

Floridában egy olyan törvényt fogadtak el, mely a mobilszolgáltatóknak megengedi, hogy bárhol engedély nélkül felállítsanak 5G-antennákat. Palm Beachet, ahol többek között Bill Gates milliárdos és Donald Trump amerikai elnök is lakik, mentesítették e törvény hatálya alól. Tom Bradford alpolgármester szerint a kivétel átmenetileg megakadályozza az összes kérelmet, amely középületeken levő vezeték nélküli kommunikációs antennák felépítésére irányul. A kivételt azzal a kifogással indokolták meg, hogy az antennák felállítása rombolná a városképet és ez ellenkezést válthatna ki a lakosság részéről. Nyitva marad az a kérdés, hogy Palm Beachben azért mondanak-e le az 5G-ről, hogy a totális kontrollt megakadályozzák, vagy azért, hogy gátat szabjanak a magas frekvenciájú mikrohullámú sugárzás által keletkező egészségkárosodásnak. Az egyedüli jó döntést akkor hozzák meg, ha mindaddig lemondanak az 5G-ről, amíg nem állnak tudományos kutatási adatok rendelkezésre arról, hogy hogy hat az 5G az emberi egészségre.

 

von ch.

Quellen/Links: https://alles-schallundrauch.blogspot.com/2018/09/trump-und-gates-wollen-keine-5g.html
www.palmbeachdailynews.com/news/local/official-palm-beach-exemptfrom-wireless-law/P94lYWt6wGeybdklMfHzbL/

Mesterséges havazással lehetne megmenteni az antarktiszi jeget

Mesterséges hó ágyúzásával stabilizálni lehetne Nyugat-Antarktisz jégtakaróját a Potsdami Éghajlatkutató Intézet (PIK) tudósai szerint. A sokmilliárd tonnányi hótöbbletet úgy érnék el, hogy az óceán vizét a gleccserekre szivattyúznák és hóágyúkkal terítenék szét.

Ehhez a művelethez példa nélküli mérnöki munkára lenne szükség. Mivel ez a világ egyik utolsó érintetlen területe, ezért a beavatkozás jelentős környezeti kockázatot is jelentene – írta a Phys.org. Ezzel megelőzhető lenne a tengerszint hosszú távú emelkedése a világ sok nagyon nagy népsűrűségű területén az Egyesült Államoktól Kínáig.

„Az alapvető kérdés, hogy az emberiség feláldozza-e az Antarktiszt azért, hogy megmentse azt a kulturális örökséget, amelyet a tengerparti városokban építettünk és építünk. A világ legnagyobb metropoliszairól van szó New Yorktól Sanghajig, amelyek víz alá kerülnek, ha nem teszünk semmit” – mondta Anders Levermann, a PIK és a Kolumbia Egyetem fizikusa, a tanulmány egyik szerzője.

„A nyugat-antarktiszi jégtakaró (WAIS) sorsa a Föld klímájának kulcskérdése. Az olvadás gyorsul és nem lehet megállítani, amíg gyakorlatilag el nem tűnik” – tette hozzá. A meleg óceáni áramlatok elérték a Nyugat-Antarktisz Amundsen-tengeri régióját, amely sok olyan gleccsernek ad otthont, amelyek topográfiájuk miatt labilisak. Víz alatti olvadásuk felgyorsította a jégfolyamok zsugorodását.

Jelenleg itt a legsúlyosabb a kontinens jégolvadása, mely egyre nagyobb mértékben járul hozzá a világ tengerszint-emelkedéséhez. „Modelljeinkkel azt kutattuk, mivel akadályozhatnánk meg a jégmező összeomlását, és növeltük a hóesést ezen a nagyon labilis területen. Azt találtuk, hogy rengeteg hóval tényleg stabilizálni lehet a jégtakarót. A gyakorlatban ez gigantikus mennyiségű víztömeg áthelyezésével járna: az óceánból kellene kiszivattyúzni és a jégmezőre hóágyúzni néhány százmilliárd liter vizet néhány évtized alatt” – tette hozzá.

Ahhoz, hogy felemeljék és sótalanítsák a tengervizet, valamint működtessék a hóágyúkat, több tízezer modern szélerőmű energiájára lenne szükség. „Ha ezt a hatalmas szélturbinafarmot és minden más infrastruktúrát felépítenénk az Amundsen-tengeren és rengeteg tengervizet szivattyúznánk ki, azzal tönkretennénk ezt az egyedülálló, érintetlen természeti értéket. A zord antarktiszi éghajlat miatt nehéz megjósolni a technológiai nehézségeket” – magyarázta.

„A tanulmány nem vette figyelembe az emberi tevékenység okozta jövőbeli globális felmelegedést, tehát ennek az óriási vállalkozásnak csak akkor lenne értelme, ha a párizsi klímaegyezményt betartanák és gyorsan csökkentenék a szén-dioxid-kibocsátást” – mondta Levermann.

Forrás: mti.hu

Bejelentették az indiai Hold-misszió startjának új időpontját

Bejelentették az indiai Hold-misszió hétfőre tervezett, de a start előtt megszakított indításának új időpontját – idézte a BBC az Indiai Űrkutatási Szervezet (ISRO) közleményét.

A Csandraján-2-t magyar idő szerint július 22-én 11.13-kor lövik fel, ez lesz India második Hold-missziója. Az ISRO hétfő hajnali információi szerint technikai probléma adódott a hordozórakétán, biztonsági okokból ezért lemondták az indítást. A megszakítás 56 perccel a rakéta tervezett felemelkedése előtt történt.

Az Andhra Prades tartományban lévő Szatis Dhavan űrközpontról lőtték volna fel a Csandraján-2 űrszondát, fedélzetén egy landolómodullal. Ez a Hold Déli-sarkjáról indulva többek között víz nyomai után kutatna a felszínen.

A misszió sikeres teljesítése esetén India lenne a negyedik ország az Egyesült Államok, Oroszország és Kína után, amelynek sikerül a Holdon landoltatni egy űreszközt.

India minden alkotóelemet maga fejlesztett ki, a misszió költsége mintegy 10 milliárd rúpia – 42 milliárd forint –, amely összehasonlítva más Hold-programokkal meglehetősen alacsony összeg. A mintegy 50 napig tartó út után az ISRO leszállóegysége „puha”, irányított leszállást hajtana végre a tervek szerint a Hold felszínén.

India első űrmissziója, a 2008-as Csandraján-1 csak keringett a Hold körül, de nem szállt le. A projekt során az indiai űrszonda segítségével erősítették meg, hogy létezik víz a Holdon.

A Csandraján-2-t eredetileg az orosz Roszkoszmosszal közös együttműködésben tervezték megvalósítani, 2013-ban azonban India technikai nézeteltérések miatt megszakította az együttműködést.

Az indiai lesz az idei harmadik, Holdra irányuló landolási kísérlet, miután a kínai Csang’o-4 sikeresen teljesítette a tervet, az izraeli Beresit viszont végül a Holdra zuhant áprilisban.

Forrás: www.hirado.hu

5G: Így veszítjük el a magánéletünket

Vajon az 5G - a dolgok internete - valóban olyan jelentős előnyökkel járna számunkra, hogy megérje elfogadni a magánéletünk feletti teljes ellenőrzést és szabadságunk radikális korlátozását?
Forrás: www.kla.tv/14576
Hivatkozások:
https://youtu.be/hybKIF4HhKs

Sugárhajtású légdeszkát mutattak be Párizsban

Óránként háromszáz kilométeres sebességre képes légdeszkával repült el a tömeg felett az úgynevezett repülő katona Párizsban, a Bastille-napi katonai díszszemlén.

A 40 éves francia jet-ski bajnok, Franky Zapata nagy sebességgel lebegett a világ vezetői – beleértve Emmanuel Macron francia elnököt és Angela Merkel német kancellárt – felett, miközben egy töltetlen puskát forgatott a kezében. Az eddig repülő deszkaként emlegetett eszközt a francia hadseregnek szeretné eladni – írja a The Sun brit lap.

Florence Parly a fegyveres erők minisztere azt mondta, hogy a deszka különböző alkalmazási módjait – például logisztikai vagy roham – fogják tesztelni. Mr. Zapata elismerte, hogy a deszka közös jegyekkel bír a Vissza a jövőbe című filmben látott légdeszkával.

A marseille-i vállalkozó otthoni garázsában fejlesztette a turbinás motorral hajtott deszkát, amely óránként 300 kilométeres sebességre és megközelítőleg tíz perces repülési időre képes.

Forrás: www.hirado.hu

2020 végéig egész Európában be akarják vezetni az 5G mobilhálózatot.

 

Az új mobiltelefon-technológiák az utolsó két évtizedben rohamosan fejlődtek, és a mobil hírközlés jelentős gazdasági tényezővé vált. 2020 végéig egész Európában be akarják vezetni az 5G mobilhálózatot. Mivel az 5G technológia az elektromágneses sugárzás mikrohullámú tartományában működik és a beton, az üveg, az eső vagy a fák is gátolják ezt a sugárzást, így új távközlő rendszerekre van szükség.

Ismerd meg az "ehető" rovarokat, amit fogyasztásra kínálnak

 

Az ehető rovarok parazitológiai értékelése és szerepük a parazitás betegségek emberekre és állatokra történő átvitelében

Ismerd meg azokat az ehető rovarokat, amikről azt hallottad, hogy hamarosan meg kell enned őket.

Nos, kiderült, hogy egy rendkívül szigorú vizsgálat szerint a rovarfarmok 81%-ának "jószágában" paraziták egész sorát találták. Ráadásul a vizsgált farmok 30-35%-ában ezek a paraziták az állatokra és/vagy az emberekre nézve patogénnek bizonyultak.

A bogarak tehát nem csak ötletként undorítóak, hanem szó szerint a betegségek és a betegségek vektorai. Ettől a kutatási tanulmánytól teljesen leesik az állad. Tele van gyomorforgató részletekkel. Javaslom, hogy jóval az étkezés paraméterein kívül olvasd el; és tarts a közelben egy vödröt a biztonság kedvéért.

2018. január 1-jén lépett hatályba az Európai Parlament és a Tanács 2015. november 25-i (EU) 2015/2238 rendelete, amely bevezeti az "új élelmiszerek" fogalmát, beleértve a rovarokat és azok részeit.

A leggyakrabban használt rovarfajok közé tartoznak a lisztkukacok (Tenebrio molitor), a házi tücskök (Acheta domesticus), a csótányok (Blattodea) és a vándorló sáskák (Locusta migrans). Ebben az összefüggésben megfejthetetlen kérdés az ehető rovarok szerepe a parazita betegségek terjesztésében, amelyek jelentős veszteségeket okozhatnak a szaporodásukban, és veszélyt jelenthetnek az emberekre és az állatokra. A tanulmány célja a közép-európai háztáji gazdaságokban és állatkereskedésekben található ehető rovarokat kolonizáló paraziták fejlődési formáinak azonosítása és értékelése, valamint az emberekre és állatokra nézve a parazitás fertőzések potenciális kockázatának meghatározása volt...

A könnyen emészthető és tápláló élelmiszerek iránti növekvő kereslet hozzájárult új élelmiszerforrások megjelenéséhez a mezőgazdasági feldolgozásban. Az ehető rovarok az alulhasznosított, magas tápértékű élelmiszerek egyik ilyen kategóriája]. A rovarokat közvetlen fogyasztásra, valamint élelmiszerek és takarmányok előállítására való felhasználásra tenyésztik. Az „új élelmiszerek”, ezen belül a rovarok és részeik fogalmát az új élelmiszerekről szóló, 2015. november 25-i (EU) 2015/2238 európai parlamenti és tanácsi rendelet vezette be, amely 2018. január 1-jén lépett hatályba. Az egzotikus házi kedvencek növekvő népszerűsége növelte az új élelmiszerek iránti keresletet is.

Az ehető rovarokat azonban gyakran megfertőzik kórokozók és paraziták, amelyek jelentős termelési veszteséget okoznak. Ezek a kórokozók közvetett veszélyt jelentenek az emberre, az állatállományra és az egzotikus állatokra is. A világon a rovartenyésztő vállalkozások többsége háztartási vállalkozás, és Európában ritkán termelnek nagy mennyiségben ehető rovarokat. Az Európai Unióban az entomofág ritka, kulturális tabunak tekintik. Több mint 1900 rovarfajt tekintenek ehetőnek. A legnépszerűbb ehető rovarok közé tartozik a lisztkukac ( Tenebrio molitor ), a házi tücskök ( Acheta domesticus ), a csótányok (Blattodea) és a vándorsáskák ( Locusta migrans ).

 

 

Anyagok

A kísérleti anyag élő rovarok (imaginák) mintáiból állt 300 háztartási gazdaságból és állatkereskedésből, köztük 75 lisztkukac-farmból, 75 házi tücsökfarmból, 75 madagaszkári sziszegő csótányfarmból és 75 vándorló sáskafarmból Csehországból, Németországból, Litvániából, Lengyelországból, Szlovákiából és Ukrajna. Háztartási gazdaságok és állattenyésztők tulajdonosai/tenyésztői az állatkereskedésekből engedélyt adtak a vizsgálat elvégzésére a rovarfarmokon. A vizsgálatok 2015-2018 között készültek. Legfeljebb 3 gazdaságot teszteltek egyetlen helyről (pl. város). A mezőgazdasági árukat európai, ázsiai és afrikai beszállítóktól vásárolták. Minden lisztkukac- és tücsökfarmból negyven rovart szereztek be, és ezeket 4, egyenként 10 rovarból álló mintába vonták össze. Minden csótány- és sáskafarmból tíz rovarból vettek mintát, és ezeket egyenként elemezték.

Módszertan

A rovarokat úgy rögzítettük, hogy hideg kómát váltottak ki -30 °C hőmérsékleten 20 percig. A hibernációt akkor tekintették hatékonynak, ha a lábak, az állkapocs és az antennák nem reagáltak a tapintási ingerekre. A hibernált rovarokat lefejezték és feldarabolták, hogy begyűjtsék az emésztőrendszert. Az emésztőrendszert szitán őröltük, és Fulleborn-féle floatációs módszerrel vizsgáltuk Darling-oldattal (50%-os telített NaCl-oldat és 50%-os glicerin). A mintákat 3500 x 5 percig centrifugáltuk. Minden mintából három mintát vettünk, amelyeket fénymikroszkóp alatt (200-szoros, 400-szoros és 1000-szeres nagyítással) vizsgáltunk....

Teljes tanulmány itt olvasható:

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC6613697/